"أول مروحية تركية مزيفة تم بناؤها في سلسلة"

تاريخ الجهاز
بين الثمانينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تمكنت العديد من البلدان من الظهور في مجال الطيران ، بما في ذلك الدول الصغيرة من الناحية التكنولوجية. هذه هي حالة تركيا. بدأ هذا البلد بالعديد من برامج الطائرات الخفيفة والطائرات بدون طيار قبل أن ينتقل نحو أهداف أكثر طموحا. وهكذا ، في بداية القرن الحادي والعشرين ، شرعت شركة تصنيع الطائرات المملوكة للدولة شركة صناعة الطيران التركية في برنامج لتطوير نسخة محلية من طائرة الهليكوبتر القتالية الإيطالية AgustaWestland AW.129 Mangusta. تم توسيعه وتحسينه ، وأدى إلى ولادة T129 ATAK."المروحية الهجومية عبر جبال الألب"

تاريخ الجهاز
عندما تتم مناقشة حالة طائرات الهليكوبتر القتالية في أوروبا ، فإن أول طائرة تتبادر إلى الذهن غالبا ما تكون الطائرة الفرنسية الألمانية Eurocopter EC-665 Tiger. يجب أن يقال أنه من الناحية الكمية هو أهم طائرة هليكوبتر هجومية معاصرة ومضادة للدبابات مع آلات في الخدمة مع الجيوش الألمانية والإسبانية والفرنسية. ومع ذلك ، فهي ليست أول طائرة عاملة مصممة في القارة القديمة. تذهب هذه الجائزة إلى آلة تشبهها بشكل غريب ، ولكنها أصغر قليلا: الطائرة الإيطالية ذات المحركين Agusta A-129 Mangusta.قبل وقت طويل من أن...
- NOBODY
- الردود: 1
- المنتدى: المروحيات العمودية
في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أطلق الجيش التركي برنامج مشتريات للعثور على خليفة لطائرات الهليكوبتر القتالية من طراز Bell AH-1F Cobra في الخدمة منذ الحرب الباردة. استجابت أربعة مصنعين للاستطلاع: AgustaWestland و Bell و Boeing وأخيرا Eurocopter. الطائرات قيد التشغيل هي AW.129 Mangusta و AH-1Z Viper و AH-64D Apache و EC-665 Tiger على التوالي. ولكن بسرعة كبيرة ، قررت Bell سحب طائرتها الهليكوبتر من المنافسة ، تاركة الشركات المصنعة الثلاثة الأخرى وشأنها.
من أجل التأكد من التغلب على منافسيها الرئيسيين ، تقترح مجموعة AgustaWestland أن تضمن تركيا التجميع بموجب ترخيص ولكن أيضا تعديلات جوهرية على Mangusta. كان البرنامج الذي تقوده TAI يسمى T129 ATAK.
وأخيرا ، في بداية عام 2007 ، سقط الفأس في صالح بوينج ويوروكوبتر: تم اختيار الطائرة الإيطالية وطلبها في ستين نسخة.
تنص الاتفاقية الموقعة بين إيطاليا وتركيا على أن T129 ATAK ستكون قادرة على امتلاك تسليحها الخاص ، وإلكترونيات الطيران المنقحة ، وحتى جسم الطائرة المعاد تصميمه قليلا. تمت مراجعة المحرك وتصحيحه لصالح التوربينات الأنجلو أمريكية الأكثر حداثة.
يدور التسلح حول مدفع جاتلينج من عيار 20 ملم M197 مع معدل إطلاق نار وذخيرة عالية محمولة تحت جذوع الجناح. توفر الصواريخ المضادة للدبابات BGM-71 Tow الأمريكية الصنع وصاروخ Hydra عيار 70 ملم الجزء الأكبر من ترسانتها. في حين أن T129 ATAK بشكل عام لديها جميع مقومات نسخة محسنة من Mangusta ، فإن المروحية التركية في الواقع أكبر قليلا. طار
النموذج الأولي للطائرة لأول مرة في 28 سبتمبر 2008.
ومع ذلك ، أثارت اختبارات الطيران جدلا في إيطاليا. الخوف من أن تنجح تركيا في بيع T129 ATAK للتصدير بشكل أفضل من مانغوستا نفسها. لأن الاتفاقية الأصلية الموقعة بين أنقرة وروما نصت على أن الشركة المصنعة TAI يمكنها أيضا تسويق أجهزتها الخاصة. هذا هو السبب في أنه تم التوقيع على تعديل لتبرير أن T129 و AW129 لا ينبغي أبدا أن يكونا في منافسة مع بعضهما البعض ، وفي حالة حدوث ذلك ، يجب على تركيا الانسحاب من السوق.
أخيرا ، في مايو 2014 ، دخلت أول تسع طائرات هليكوبتر للإنتاج الخدمة التشغيلية مع الجيش التركي. في هذا الوقت ، عرضت TAI نسخة محسنة من طائراتها المجهزة بصاروخ Cirit الموجه بالليزر عيار 70 ملم بدلا من Hydra. يظهر أيضا صاروخ AGM-114 Hellfire المضاد للدبابات ، ليحل محل صاروخ Tow الذي يعتبر قديما. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسينه لنقل وإطلاق صاروخين جو-جو من طراز AIM-92 Stinger. الجدير بالذكر أن صاروخ سيريت هو المنافس التركي ل APKWS البريطانية الشهيرة.
دخلت الطائرة الخدمة في عام 2015 من المروحية العاشرة التي تم إنتاجها.
استخدمت أنقرة T129 ATAK TAI في الحرب ضد الجهاديين في سوريا ولكن أيضا ضد القوات الكردية التي تقاتل إلى جانب التحالف الدولي. وفي كلتا الحالتين، استخدمت طائرات الهليكوبتر القتالية في المهام المضادة للأفراد وضد المركبات الخفيفة ليلا ونهارا. بينما تضمنت الغارات الثلاث T129As في وقت لاحق ، كانت T129Bs هي التي دخلت الحرب. وفي كل مرة بنجاح.
بينما يكافح AgustaWestland ثم Leonardo لبيع Mangusta ، فإن الأمر مختلف تماما بالنسبة ل TAI و T129 ATAK. تم بيع الجهاز بالفعل إلى دولتين أجنبيتين. طلبت باكستان ثلاثين نموذجا والفلبين ثمانية آخرين. كما أشارت
دول مثل البرازيل ونيجيريا وقطر وفنزويلا إلى أنها مهتمة أيضا بالجهاز التركي.
مكنت تجربة تجميع T129 TAI من الشروع في برنامج أكثر طموحا: أول طائرة هليكوبتر تركية حقيقية تحمل اسم T625 والتي تدين بالكثير لطائرات إيرباص هليكوبتر ولوناردو.

الخصائص التقنية
نموذج: تاي T129B ATAK
مِيزَان: 11.90 م قطر الدوار الرئيسي
طول: 13.45 م
ارتفاع: 3.42 م
منطقة الجناح: 111.22 م2
المحركات: 2 توربينات رولز رويس / هانيويل LHTEC T800-4A
إجمالي الطاقة: 2 × 1350 حصان.
التسلح: مدفع 1 × 20 ملم وشحنات خارجية من صواريخ موجهة بالليزر عيار 70 ملم وصواريخ AGM-114 Hellfire و AIM-92 Stinger.
حموله: -
الوزن المحمل: 5000 كجم
السرعة القصوى: 275 كم / ساعة عند مستوى سطح البحر
السقف العملي: 6100 متر
المسافة: 550 كم في مهمة تكتيكية.
طاقم: 2


